7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)施第三季度列車(chē)運(yùn)行圖，這是2025年的第三次系統(tǒng)性運(yùn)力優(yōu)化。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)“八縱八橫”骨架加速成型，鐵路調(diào)圖已從階段性調(diào)整升級(jí)為常態(tài)化機(jī)制，持續(xù)校準(zhǔn)著14億人的出行節(jié)奏與貨物流向。

時(shí)空重構(gòu)激活區(qū)域協(xié)同新動(dòng)能。這次調(diào)圖最大的亮點(diǎn)在于成渝與湘西的“高鐵公交化”。張家界西站新增的18對(duì)列車(chē)，將武陵山區(qū)與成渝雙城緊密串聯(lián)，形成早8點(diǎn)至晚10點(diǎn)的“40分鐘交通圈”，這種時(shí)空壓縮不僅讓“上午武陵源觀山，下午洪崖洞品火鍋”成為現(xiàn)實(shí)，更構(gòu)建起了長(zhǎng)江上游至中游的黃金旅游廊道。數(shù)據(jù)顯示，2024年成渝至張家界的旅客中，乘高鐵人數(shù)占比已超七成，此次運(yùn)力提升預(yù)計(jì)將帶動(dòng)沿線旅游收入增長(zhǎng)30%，成為中西部協(xié)同發(fā)展的典范樣本。

品質(zhì)升級(jí)鍛造民生幸福新標(biāo)尺。廣鐵集團(tuán)推出的“半日達(dá)”達(dá)速列車(chē)，以7小時(shí)13分刷新了滬穗通勤紀(jì)錄，其背后是京廣高鐵350公里時(shí)速列車(chē)占比大幅提升的技術(shù)支撐。更值得關(guān)注的是，鐵路部門(mén)針對(duì)暑期市場(chǎng)推出的“銀發(fā)專(zhuān)列”“紅培列車(chē)”等12類(lèi)主題產(chǎn)品，已形成覆蓋全齡段的服務(wù)體系。2024年暑期，全國(guó)鐵路發(fā)送研學(xué)旅客同比激增45%，印證了“交通+文旅”融合創(chuàng)新的巨大潛力，這種從“走得了”到“走得好”的服務(wù)躍升，正是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的生動(dòng)注腳。

綠色運(yùn)力賦能雙碳戰(zhàn)略新實(shí)踐。調(diào)圖頻次提升對(duì)應(yīng)著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加速度，列車(chē)開(kāi)行方案折射區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局，客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整映照綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型決心。調(diào)圖數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)班列總數(shù)突破2.36萬(wàn)列，多式聯(lián)運(yùn)班列占比持續(xù)提升。以三坪至廣州國(guó)際港的“公轉(zhuǎn)鐵”升級(jí)為例，單列即可減少碳排放約25噸。當(dāng)前鐵路貨運(yùn)量每提升1個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于減少100萬(wàn)輛重卡年排放量，這種運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，恰是交通運(yùn)輸領(lǐng)域落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的精準(zhǔn)落子。

當(dāng)“公交化高鐵網(wǎng)”遇見(jiàn)“定制化服務(wù)”，當(dāng)“達(dá)速列車(chē)”聯(lián)動(dòng)“低碳物流”，中國(guó)鐵路用與時(shí)俱進(jìn)的運(yùn)力供給，持續(xù)為高質(zhì)量發(fā)展鋪設(shè)堅(jiān)實(shí)軌道，這既是基礎(chǔ)設(shè)施支撐力的體現(xiàn)，更是國(guó)家治理體系現(xiàn)代化在交通領(lǐng)域的精彩演繹。(陳建軍)

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